服务上“新”| 整车“气味溯源”技术，提升车内空气质量
2025-01-22自GB/T 27630发布以来，车内空气质量已成为衡量汽车品质的重要指标，VOC、气味性成为消费者选择购车的出发点之一；2016年1月22日环保部发布GB 27630意见稿，VOC有害物质进一步加严；2016年12月23日，环保部发布GB 18352.6《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准，正式将M1类车辆车内空气质量纳入国六管控。目前，北汽、吉利、广本、东风日产等主机厂已对整车气味性进行了整改提升研究。
机构 |
标准号 |
标准名称 |
SAE |
SAE J 1351 |
汽车材料的气味试验 |
VDA |
VDA270 |
汽车内饰材料的气味测试 |
大众 |
VW50180/PV3900 |
汽车内饰件气味试验 |
丰田 |
TSM0505G |
非金属材料气味标准 |
通用 |
GMW3205 |
汽车内饰材料气味试验 |
沃尔沃 |
VCS10272729 |
零部件气味测试 |
现代 |
MS300-34 |
气味试验 |
上汽 |
SMC30156 |
轿车内饰材料气味试验 |
吉利 |
Q/JLY J711061 |
非金属材料气味试验方法 |
奇瑞 |
SQR.04.103 |
散发性能测试-气味试验 |
神龙 |
D105517 |
气味试验评价 |
长城 |
Q/CC JT001 |
汽车内饰材料气味试验 |
华晨 |
J02.01.44 |
气味测试试验 |
汽车主机厂气味评价一般分为两类。一种是6个等级，一种是10个等级，大众、福特、沃尔沃、现代、PSA等汽车厂是按6个等级来评价气味。 等级得分 评价标准 1 不能感受到的/无异味 2 可感受到的，无妨碍的/稍有气味 3 可明显感受到，但没有太大妨碍的/有味道，但不刺激 4 有妨碍的/有刺激气味 5 受较大妨碍的/强烈的刺激气味 6 难以忍受的/无法忍受的气味 通用、吉利等汽车厂是按10个等级来评价气味。 等级得分 评价标准 10 无气味 9 略可察觉 8 可察觉 7 轻微 6 可容忍 5 几乎无法容忍 4 厌恶的气味 3 恶心的气味 2 非常恶心的气味 1 无法忍受
通过嗅辨员的鼻子，对材料样品的异味评价；是最直观、便捷的评价方式。
然而，业内的气味评价方法主要仍依靠人鼻感官嗅辨，该主观评价方式存在的差异化和模糊化，以及气味自身的复杂性，都使气味的供应链管理面临较大的挑战。 国高材分析测试中心通过逐步深入分析，精确定位气味来源，并据此实施改进，从而显著提升整车空气质量。我们测试整车气味质量，精准识别气味源头，一直追溯至具体的零件与材料，为改善措施提供坚实依据。利用先进的测试分析技术，我们能够追踪到整车异味的具体部件乃至材料来源，进而对材料供应商进行具体的研发、测试、质控技术支持，帮助供应商落实材料异味改善工作，提供量产阶段的气味客观质控方法。
依托气味分析数据库建立汽车内饰品中150 种气味物质分析方法，采用校准用标准样品生成的曲线进行半定量分析，并使用气味样品与非气味样品估算出的浓度与臭气阈值进行比较，筛查出气味物质成分。
表1 气味汽车座椅皮革与无气味座椅皮革数据筛查结果对比（浓度单位：ng/g）
表2 汽车保温棉中异味成分筛查结果（浓度单位：ng/g）
